8月21日，就在上海機場、白云機場兩大白馬因免稅談判“扣點率”傳聞雙雙跌停之際，盤后首批航空機場股中報亮相，來自吉祥航空和海南機場。沒有意外，兩家公司營收和凈利潤同比均暴漲，旅客運輸（吞吐）量等關鍵指標也同比大增，且全面超越2009年同期水平。

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吉祥航空1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入93.31億元，同比增加173.58%；實現(xiàn)凈利潤6241萬元，扣非凈利潤為5300萬元，而去年同期分別是虧損超18億和19億元。上半年，吉祥航空單體累計執(zhí)行客運航班5.55萬班，恢復至2019年同期的110.61%，旅客運輸量908.32萬人次，恢復至2019年同期的107.62%。

海南機場2023年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入33.7億元，同比增長48.81%，實現(xiàn)凈利潤5.83億元，同比大增807.55%，實現(xiàn)扣非凈利潤4.78億元，同比大增1350.75%。2023年上半年海南機場總體實現(xiàn)飛機起降8.89萬架次，旅客吞吐量1310.63萬人次，貨郵吞吐量7.51萬噸，恢復至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。

吉祥航空大舉扭虧為盈

疫情三年給航空公司帶來巨大沖擊，吉祥航空2020至2022連虧三年，2022年更是留下虧損40多億元的大坑，其中上半年的虧損大約為19億元。吉祥航空8月21日晚發(fā)布的半年報來看，這個大坑已基本被填平。

半年報顯示，2023年上半年公司營業(yè)收入93.31億元，同比增長173.58%，歸屬于上市公司股東的凈利潤6241.39萬元，上年同期凈虧損18.79億元；扣除非經常性損益的凈利潤是5302萬元，上年同期為虧損19.42億元。

公司稱，2023年上半年，得益于航空出行需求大幅提升、民航客運市場呈穩(wěn)健復蘇態(tài)勢，根據民航局2023年1-6月主要生產指標統(tǒng)計，共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，全行業(yè)飛機日利用率為7.7小時，較去年同期增長3.3小時，行業(yè)運輸生產基本恢復至2019年水平。

而公司的情況比行業(yè)整體還要略好一些。

截至今年半年度末，吉祥航空單體執(zhí)行國內、國際和地區(qū)航線220余條，完成運輸生產飛行15.28萬小時、運輸總周轉量13.69億噸公里、旅客運輸量908.32萬人次、貨郵運輸量3.69萬噸，分別恢復至2019年同期的109.19%、109.5%、107.62%、80.38%；平均客座率80.05%，恢復至2019年同期的95.35%。

公司上半年累計執(zhí)行客運航班55517班，恢復至2019年同期的110.61%，其中國內航班51408班，恢復至2019年同期的121.7%，國際（地區(qū)）航班4109班，恢復至2019年同期的51.68%。

股東方面，半年度報告顯示，截至2023年6月30日公司股東戶數(shù)為2.55萬戶，較上期（2023年3月31日）增加5523戶，增幅達27.68%。十大股東來看，上半年公司獲得香港中央結算大幅加倉，加倉比例超三成；公募基金“廣發(fā)睿毅領先”和“華商新趨勢優(yōu)選”也小幅加倉，“廣發(fā)均衡優(yōu)選”則略有減倉。

今年以來公司股價整體保持震蕩狀態(tài)，最新市值364億。

海南機場旅客吞吐量全面恢復

8月21日晚，海南機場也發(fā)布了2023年半年度報告。2023年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入33.7億元，同比增長48.81%，實現(xiàn)凈利潤5.83億元，同比大增807.55%，實現(xiàn)歸母扣非凈利潤4.78億元，同比大增1350.75%，利潤增幅創(chuàng)2017年以來新高。

公司旗下控股及管理輸出9家機場生產運營各項指標實現(xiàn)較好提升，2023年上半年總體實現(xiàn)飛機起降架次8.89萬架次，旅客吞吐量1310.63萬人次，貨郵吞吐量7.51萬噸，同比2022年分別增長68.28%、109.47%、45.25%，恢復至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。

結合公司機場業(yè)務生產經營數(shù)據快報情況，預計公司2023年旅客吞吐量將超過2019年創(chuàng)下的2016萬歷史最高紀錄。

其中，三亞鳳凰機場2023年上半年實現(xiàn)飛機起降架次6.89萬架次、旅客吞吐量1124.30萬人次、貨郵吞吐量5.93萬噸，同比2022年分別增長63.53%、105.27%、43.32%，恢復至2019年同期111.67%、108.02%、97.62%。日前，三亞鳳凰機場總體規(guī)劃修編已獲民航局批復，三期改擴建項目聯(lián)合指揮部也已于近日成立，計劃2023年11月底開工，建成后三亞鳳凰機場可滿足年吞吐量3000萬人次需求。

報告期內，公司免稅與商業(yè)業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入1.4億元，其中海島商業(yè)通過提供免稅店場地租賃實現(xiàn)收入0.58億元；海島商業(yè)參股?？诿捞m機場免稅店實現(xiàn)投資收益0.63億元。此外，三亞鳳凰機場免稅相關收入1.2億元，該部分業(yè)務收入計入機場管理業(yè)務，其中通過提供免稅店場地租賃取得特許經營權收入0.84億元、提供免稅提貨點租賃取得特許經營權收入0.36億元；通過參股三亞鳳凰機場免稅店實現(xiàn)投資收益0.15億元。

目前的海南機場已重整完畢，引入國資控股，業(yè)務轉型聚焦“機場+免稅”。2021年控股股東變更為海南省屬最大的國資平臺海南控股，2023年6月，海南控股擬將所持全部股份協(xié)議轉讓給海南機場集團（海南控股100%控股）。重整后，公司資本結構大幅優(yōu)化，負債率降至60%以下，重歸健康狀態(tài)。

海南機場截至今年半年末的股東戶數(shù)為11.12萬戶，比一季度末的12.2萬戶有所下降，十大股東則整體變化不大。截至8月21日收盤，海南機場最新市值454億。

（文章來源：中國基金報）

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