市場層面，關于寧德時代的一則最新技術動態(tài)引發(fā)關注。6月10日，寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱在動力電池大會現(xiàn)場透露，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達到：充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。

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剛剛，華爾街大空頭突然“投降”。當?shù)貢r間6月9日，美銀首席策略分析師Savita Subramanian在最新的報告中指出，美股熊市正式結(jié)束，又回到了牛市，投資者再次對美股充滿熱情。截至最新收盤，標普500指數(shù)相較于2022年10月低點累計漲幅已達20%，結(jié)束了自1948年以來持續(xù)時間最長的熊市，正式步入技術性牛市。

寧德時代最新宣布

6月10日，寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱在動力電池大會現(xiàn)場分享了寧德時代在快充領域的最新發(fā)展。他透露，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達到：充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。

就在前一日（6月9日），在2023世界動力電池大會開幕大會上，寧德時代董事長曾毓群以《從有到好推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》為題發(fā)表的主題演講，也刷屏汽車圈。

曾毓群認為，動力電池行業(yè)已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，包括產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更加合理，不斷實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級；對于企業(yè)來說，從具備生產(chǎn)動力電池的基礎能力，向更負責任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務過渡。對用戶來說，從有到好意味著從滿足電動汽車使用的基礎需求，到能夠讓其體驗到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。

曾毓群表示，新能源規(guī)?；兏锊粩嗵崴佟３休d著雙碳目標重要使命的動力電池，正成為世界新舊動能轉(zhuǎn)換、汽車消費復蘇的頂梁柱。從行業(yè)來看，有機構(gòu)預測2030年動力電池市場需求將達到4.8TWH；同時根據(jù)高工鋰電預測，2030年儲能市場需求也將超過1個TWH。TWH時代未來已來！目前全球有很多企業(yè)加入了動力電池的賽道上，來參與競爭。

大空頭“投降”

當?shù)貢r間6月9日，美銀首席策略分析師Savita Subramanian空翻多，在最新的報告中指出，美股熊市正式結(jié)束，又回到了牛市，投資者再次對美股充滿熱情。

Subramanian預計，今年年底標普500指數(shù)將收于4300點附近，和當前的價格相差無幾。在策略上，她建議，投資者可以采取積極投資方式，大概率能在美股中賺到錢。

Subramanian在報告中稱，情緒、倉位、基本面和供需支持表明，整體來看，美股更有可能的方向仍然是積極的。

Subramanian表示，從歷史數(shù)據(jù)看，從底部上漲20%后，標普500指數(shù)在未來12個月內(nèi)有92%的概率將繼續(xù)上漲（相對于平均的75%）；根據(jù)1950年代以來的數(shù)據(jù)，在這種情況下，標普500指數(shù)的平均回報率為19%（相比之下總體平均回報率僅為9%）。

Subramanian認為，美股將出現(xiàn)牛市的理由是盡管利率正在上升，但圍繞利率的波動性已經(jīng)下降，處于技術性衰退但沒有預期那么嚴重的盈利不確定性也有所下降，而對利潤率敏感的公司正在削減成本。當前美聯(lián)儲似乎準備暫停甚至停止收緊貨幣政策。

當?shù)貢r間周五，美股三大指數(shù)集體收漲：道指漲0.13%，納指漲0.16%，標普500指數(shù)漲0.12%，相較于2022年10月的低點累計漲幅已達20%，結(jié)束了自上世紀40年代以來持續(xù)時間最長的熊市，正式步入技術性牛市。

道瓊斯市場數(shù)據(jù)公司的數(shù)據(jù)顯示，在此之前，標普500指數(shù)已經(jīng)有248個交易日處于熊市，是自1948年5月15日結(jié)束的熊市以來持續(xù)時間最長的一次，當時的熊市持續(xù)了484個交易日。從歷史上看，美股熊市平均持續(xù)142個交易日。

（文章來源：券商中國）

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