參考消息網(wǎng)8月28日?qǐng)?bào)道德國(guó)《南德意志報(bào)》網(wǎng)站8月26日刊登記者萊婭·薩海撰寫(xiě)的題為《以時(shí)速350公里駛向未來(lái)》的報(bào)道,報(bào)道編譯如下:
(資料圖片僅供參考)
在中國(guó),紙質(zhì)車票已成為過(guò)去?,F(xiàn)在刷身份證就足夠了。在大多數(shù)車站,乘客可以乘坐自動(dòng)扶梯從等候區(qū)到達(dá)站臺(tái)。眼前是令人印象深刻的景象:數(shù)十條軌道通向光明,白色的高鐵列車蜿蜒而行。
中國(guó)在過(guò)去十多年里已建成4萬(wàn)多公里高鐵,可繞地球赤道一圈,占世界高鐵總里程的三分之二以上。
馮琰登上開(kāi)往天津的高鐵。這是中國(guó)第一條高鐵線路,在約30分鐘內(nèi)行駛120公里。無(wú)需乘務(wù)員的引導(dǎo),馮琰就坐到了座位上。這位41歲的男士熟悉情況,坐火車是他工作的一部分:他為鐵路部門提供顧問(wèn)服務(wù)。
多年來(lái),這位出生在北京的瑞士人一直致力于將數(shù)量迅速增加的高鐵和高鐵站標(biāo)識(shí)翻譯成容易理解的英語(yǔ)。這是馮琰近乎癡迷地追求的事業(yè):他把幾乎所有空閑時(shí)間都花在鐵軌上,自從他記錄下自己的旅程以來(lái),已經(jīng)乘列車旅行了約53萬(wàn)公里。
在外出時(shí),他會(huì)遇到一些翻譯錯(cuò)誤。舉例來(lái)說(shuō),當(dāng)旅客被要求“在一米線外等候”時(shí),這句話經(jīng)常被翻譯為“Please wait outside a noodle”。因?yàn)樵谥形睦铩懊住焙汀熬€”合在一起是“米線”,這個(gè)詞可以被翻譯成“noodle”(米線,面條)。
遇到這種情況,馮琰會(huì)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門并提出建議。官員們也經(jīng)常與他聯(lián)系,或者就像最近這樣,他受邀為即將開(kāi)幕的杭州亞運(yùn)會(huì)的服務(wù)人員提供一點(diǎn)英語(yǔ)輔導(dǎo)。
近年來(lái),全國(guó)各地都需要馮琰的專業(yè)知識(shí)。正如專家指出的那樣,中國(guó)在短短十多年間就建立了自己的大型高鐵網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)談到乘火車旅行時(shí),馮琰表示:“中國(guó)的高鐵改變了這個(gè)國(guó)家?!?/p>
縱橫全國(guó)的數(shù)條南北和東西鐵路走廊,讓這個(gè)龐大的國(guó)家更加緊密地聯(lián)系在一起。高鐵時(shí)速為350公里左右。這意味著從北京到上海的旅程只需要約4個(gè)半小時(shí)。北京至香港的高鐵僅需約9小時(shí)即可穿越2000多公里。
對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō),這一點(diǎn)非常重要:過(guò)去他們需要在路上花兩三天時(shí)間去看望家人、度假或參加商務(wù)會(huì)議,但現(xiàn)在通常只需幾個(gè)小時(shí)。如果你問(wèn)中國(guó)人有什么夢(mèng)想,一些人會(huì)說(shuō):在自己的家鄉(xiāng)建一座高鐵站。鐵路部門剛剛公布了今年夏季的旅客運(yùn)輸量:短短數(shù)周就有7億人次乘坐了火車,相當(dāng)于一半中國(guó)人口。
在速度提升的同時(shí),列車上的設(shè)施也更先進(jìn)了。濃濃的香煙煙霧、地板上的堅(jiān)果殼和汗味都消失了。
票價(jià)最便宜的高鐵二等座與德國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)類似,盡管空間更窄一些。每隔一段時(shí)間就有工作人員擦拭地面。每節(jié)車廂都提供熱水。商務(wù)座則更加豪華,座位看起來(lái)像超大的按摩椅,還可以擴(kuò)展成一張床。
對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō),時(shí)速可達(dá)400公里的“復(fù)興號(hào)”已經(jīng)成為一種象征。馮琰在幫忙翻譯英文時(shí)選擇了“revival”這個(gè)詞,意為“更新”或“復(fù)興”。這意味著中國(guó)重新成為世界強(qiáng)國(guó)。中國(guó)的列車制造商早已成為西門子和其他公司的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者。
與此同時(shí),馮琰乘坐的列車已經(jīng)抵達(dá)天津武清站。這里因高鐵而生機(jī)勃勃。他指著一個(gè)標(biāo)牌說(shuō):“我翻譯了它?!保ň幾g/聶立濤)
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