2022年冬奧會(huì)隨著虎年春節(jié)馬上就要到來(lái)了，首次舉辦冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的我們自然備受矚目。與我們息息相關(guān)的除了比賽之外，還有比如北京已經(jīng)規(guī)劃了不少冬奧會(huì)車(chē)輛專(zhuān)用道路、疫情期間特殊的事故處理方法等等，我們感興趣的當(dāng)然還有歷來(lái)專(zhuān)門(mén)支持大型體育賽事的專(zhuān)屬車(chē)型。

在冬奧會(huì)期間的接近兩個(gè)月內(nèi)，我們?cè)诳偣渤^(guò)四千輛支持車(chē)輛中可以看到更多新能源和清潔能源車(chē)型，尤其小客車(chē)100%為新能源，在全球環(huán)保和節(jié)能減排的大環(huán)境下，也算是史無(wú)前例的一次“綠色”冬奧。作為車(chē)企來(lái)講，服務(wù)冬奧會(huì)不僅可以幫助冬奧會(huì)的高效運(yùn)行，而且也是對(duì)旗下新技術(shù)和車(chē)型的一次嘗試和對(duì)品牌的曝光。下面我們就來(lái)梳理一下今年冬奧會(huì)上的各種專(zhuān)屬車(chē)輛。

豐田

作為本屆冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的官方贊助商，一直在新能源領(lǐng)域有很深技術(shù)積累的豐田投入了多種車(chē)型，而且車(chē)輛數(shù)量占到了所有官方用車(chē)的一半以上。而除了我們已經(jīng)熟悉的純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型，豐田首次大規(guī)模投入使用了旗下最新的氫燃料電池車(chē)型——第二代MIRAI。

此前的初代MIRAI已經(jīng)被大家廣為所知，第二代車(chē)型于2019年10月首次公布，2020年12月開(kāi)始正式投產(chǎn)，并于2021年4月進(jìn)行了一次車(chē)型更新，增加了車(chē)載攝像頭和OTA能力，擁有了包括車(chē)道保持、自動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等高級(jí)駕駛輔助功能，于2021年進(jìn)博會(huì)在國(guó)內(nèi)首次亮相，在本次冬奧會(huì)上將承擔(dān)延慶等山地賽區(qū)觀(guān)眾及工作人員的運(yùn)輸任務(wù)。

新車(chē)采用了豐田TNGA架構(gòu)下GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸也增加到了4975×1885×1470mm，軸距2920mm。相比初代車(chē)型，第二代MIRAI擁有更大的儲(chǔ)氫容量，3個(gè)儲(chǔ)氫罐呈T字型布局放在后排座椅和行李箱的下方，裝載容量由之前的4.6kg提升為5.6kg，而且使用了新的固態(tài)聚合物燃料電池，體積更小且功率密度更高。因此，第二代MIRAI的續(xù)航里程可以達(dá)到647km，比此前增加了30%，同時(shí)電機(jī)最大功率134kW、峰值扭矩300Nm，最大時(shí)速可以達(dá)到175km/h。

除了MIRAI之外，豐田還將為本次冬奧會(huì)提供奕澤E進(jìn)擎、亞洲龍、皇冠怒放、RAV4榮放、卡羅拉等多款車(chē)型，而為了更好地服務(wù)冬殘奧會(huì)相關(guān)的殘障人士，豐田還帶來(lái)了柯斯達(dá)、HIACE、賽車(chē)等福祉版車(chē)型，全部賽事服務(wù)車(chē)輛總計(jì)超過(guò)了2200輛。

北汽

作為“相約北京系列冬季體育賽事”鉆石合作伙伴，北汽集團(tuán)自2021年初就已經(jīng)開(kāi)始為北京朝陽(yáng)、海淀、延慶以及張家口賽區(qū)提供車(chē)輛級(jí)交通保障服務(wù)。在2021年底，集團(tuán)下部署了330輛北京EU7純電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)完成整備并入駐冬奧會(huì)奧體中心服務(wù)場(chǎng)地，用于北京賽區(qū)T3場(chǎng)景。車(chē)輛由冬奧組委負(fù)責(zé)車(chē)輛接收和整體調(diào)度管理運(yùn)營(yíng)，賽時(shí)期間以租賃方式交由首汽集團(tuán)進(jìn)行冬奧會(huì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，后續(xù)將轉(zhuǎn)為社會(huì)化自運(yùn)營(yíng)。

北京EU7是北京汽車(chē)最早對(duì)純電動(dòng)車(chē)的嘗試之一，也一直是北汽純電動(dòng)轎車(chē)的主力車(chē)型。它的車(chē)身尺寸為4815×1835×1528mm，軸距2801mm，目前在售的2022款車(chē)型搭載了160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩300Nm，三元鋰電池組容量60.7kWh，NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到475km。

330輛北京EU7經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)改進(jìn)，可以保證零下20℃的情況下穩(wěn)定續(xù)航300公里以上，同時(shí)確保車(chē)內(nèi)保持20度以上的舒適溫度。另外，凡2020年1月1日后購(gòu)買(mǎi)北京汽車(chē)旗下新能源車(chē)的首任私家車(chē)主，均享受電池、電機(jī)、電控及核心集成電氣部件的終身免費(fèi)質(zhì)保承諾。

除此之外，作為豐田與北京汽車(chē)股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司的合作成果，北汽集團(tuán)還為冬奧會(huì)準(zhǔn)備了搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田歐輝氫燃料電池巴士共212輛，目前也已經(jīng)交付完畢。

交付的大巴車(chē)輛包括歐輝BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956等氫燃料客車(chē)，分別搭載了80kW和150kW功率的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，采用70MPa氫燃料技術(shù)，續(xù)航450km以上，補(bǔ)氫時(shí)間只需要10-15分鐘，可以實(shí)現(xiàn)至少零下25℃低溫啟動(dòng)、零下40℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)的能力，實(shí)車(chē)已完成1000km動(dòng)態(tài)路試。

特種車(chē)輛

當(dāng)然，既然是冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)，自然跟我們更熟悉的夏季奧運(yùn)會(huì)有所不同，會(huì)有眾多的冰上雪上項(xiàng)目。如果你是個(gè)滑雪高手，或許就會(huì)了解雪板打蠟是相關(guān)雪上競(jìng)技項(xiàng)目必要的一項(xiàng)保障措施。因?yàn)樵诓煌难┵|(zhì)和溫度條件下，雪板都需要不同的雪蠟、不同的打蠟方式來(lái)降低雪板摩擦力，從而達(dá)到更好的滑動(dòng)效果。而這些工作都需要有專(zhuān)門(mén)的打蠟師和空間來(lái)進(jìn)行。

因此，一臺(tái)雪蠟車(chē)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員和打蠟師來(lái)講就顯得非常有用。但我國(guó)冰雪運(yùn)動(dòng)員在此前的賽事中因?yàn)槿鄙龠@樣的雪蠟車(chē)，多數(shù)只能租用國(guó)外的雪蠟車(chē)，或使用類(lèi)似集裝箱式板房等方法為雪板打蠟，非常不方便。不過(guò)這次冬奧會(huì)就不一樣了，中國(guó)重汽集團(tuán)與山東省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院、泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等單位成立了北京冬奧會(huì)雪蠟車(chē)聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目指揮部，自主研發(fā)了黃河氫燃料電池雪蠟車(chē)，是我國(guó)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車(chē)。

這臺(tái)氫燃料電池雪蠟車(chē)全車(chē)含工作區(qū)、雪板存放區(qū)、雪蠟存放區(qū)、休息區(qū)、淋浴房、洗手間、運(yùn)動(dòng)熱身區(qū)、臨時(shí)休息區(qū)等八大分區(qū)。整車(chē)采用的是光伏發(fā)電，擁有12塊頂部光伏板以及大面積側(cè)翻板薄膜發(fā)電，可以實(shí)現(xiàn)晴天日照4小時(shí)發(fā)電量不低于30kWh，環(huán)保節(jié)能的角度來(lái)說(shuō)可以算世界第一。廂體全部展開(kāi)后，有效使用面積可以達(dá)到92.5平方米，單層廂體面積為行業(yè)最大，并且可以一鍵伸縮。

不僅如此，它作為特種車(chē)輛也依然像現(xiàn)在的家用車(chē)一樣在智能化配備上下了大功夫。比如除了可實(shí)現(xiàn)一鍵伸展收縮之外，還擁有智能空氣質(zhì)量監(jiān)控、全車(chē)用電智能檢測(cè)控制、5G大數(shù)據(jù)工業(yè)互聯(lián)功能，也屬于國(guó)內(nèi)的天花板水平。同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)配有全自動(dòng)殘疾運(yùn)動(dòng)員輪椅升降平臺(tái)、自動(dòng)感應(yīng)人臉識(shí)別平開(kāi)門(mén)以及立體環(huán)繞式音響系統(tǒng)，內(nèi)部可以分割出餐廚、氧吧、休息區(qū)，在人性化設(shè)計(jì)上做了充分考慮。

目前，山東省政府已經(jīng)正式將2022年北京冬奧會(huì)雪蠟車(chē)交付給國(guó)家體育總局。而且除了雪蠟車(chē)之外，本次交付的車(chē)輛還包括黃河氫燃料電池牽引車(chē)、混合動(dòng)力牽引車(chē)、掛車(chē)廂體三大主體結(jié)構(gòu)以及汕德卡設(shè)備單車(chē)，用于冬奧會(huì)冰雪項(xiàng)目的服務(wù)保障工作。

黃河氫燃料電池牽引車(chē)及混合動(dòng)力牽引車(chē)的駕駛室采用低風(fēng)阻流線(xiàn)型技術(shù)，搭載WEF160氫燃料電池，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)162kW燃料電池重卡，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保0排放。高強(qiáng)度車(chē)架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化、高承載、更穩(wěn)定，并配置了智能化整車(chē)能量管理平臺(tái)，配備了L2+級(jí)ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，電控ECAS氣囊懸架+超低位鞍座可以讓它的離地高度降至985mm，達(dá)到國(guó)內(nèi)整車(chē)高度最低。有了黃河超低位牽引頭的加持，也得以讓雪蠟車(chē)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)最大化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了雪板打蠟的工作需求。

車(chē)云小結(jié)

從今年冬奧會(huì)的專(zhuān)用車(chē)輛來(lái)看，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的新能源化，而且今年部署了大量的氫能源燃料電池汽車(chē)，已經(jīng)超過(guò)了“普通”的純電動(dòng)車(chē)。在氫能源還沒(méi)有進(jìn)入主流家用市場(chǎng)的情況下，這樣的賽事也恰好是對(duì)這些氫能源汽車(chē)測(cè)試的好機(jī)會(huì)，也可以更好地為未來(lái)我國(guó)在商用車(chē)市場(chǎng)推廣氫燃料電池打好基礎(chǔ)。

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